광주 광산구가 광주송정역을 호남 대표 관문 위상에 걸맞은 거점역으로 만들기 위해 '광주송정역 광장 확장 사업'을 추진합니다.
광산구는 2028년 예정된 역사 증축에 맞춰 시민이 모이고 머무는 공간을 확보하고, 만성적인 교통 혼잡 문제를 해소하기 위해 광장에 대한 근본적인 재설계가 필요하다고 밝혔습니다.
이를 위해 광산구는 새해를 맞아 사업 필요성 분석과 타 지역 유사 사례를 담은 건의서를 국토교통부와 국회에 전달했으며, 국가사업 필요성에 대한 공감대 확산을 위해 단계적인 홍보 활동에 나설 계획입니다.
광주송정역은 서남권 핵심 철도 거점으로, 하루 평균 이용객은 2024년 기준 2만 7천 명을 넘어섰습니다.
국가철도공단은 2030년 광주송정역 이용객이 약 3만 7천 명까지 늘어날 것으로 보고 역사 증축 공사에 착수했습니다.
하지만 이번 증축 사업에는 광장 확장 등 역세권 활성화와 관련된 과제는 반영되지 않았습니다.
국가철도공단의 계획에 따르면 2028년 공사 완료 시 광주송정역사 면적은 현재의 두 배 수준으로 늘어나지만, 광장 면적은 기존과 같은 3,600㎡에 머물게 됩니다.
광산구는 "광주송정역 주변 유동 인구는 이미 하루 4만 명을 넘었고, 광주시 용역 결과 2035년에는 주중 4만 명, 주말에는 4만 6천 명까지 늘어날 것으로 전망된다"며 "이용객 증가에 대비한 역사 증축은 환영할 일이지만, 비좁은 광장을 그대로 둔다면 반쪽짜리 증축에 그칠 수밖에 없다"고 지적했습니다.
실제로 광주송정역의 광장 규모는 타 광역권 거점역과 큰 격차를 보이고 있습니다.
동대구역과 비교하면 광주송정역의 역사 면적은 5분의 1, 광장 면적은 7분의 1 수준에 불과합니다.
교통 여건도 열악합니다.
환승구역 내 택시 승강장은 16면에 그치고, 버스 승강장 2면은 대로변에 위치해 상습적인 교통 혼잡이 발생하고 있습니다.
이에 광산구는 광주송정역 광장을 약 1만 3,120㎡ 규모로 확장하고, 보행과 녹지 공간을 확충하는 한편 버스와 택시 승하차, 환승 기능을 대폭 개선하는 국가사업을 정부와 정치권에 적극 건의할 방침입니다.
필요한 사업비는 약 1,055억 원으로 추산됩니다.
박병규 광산구청장은 "역사 증축과 광장 확장, 교통체계 개선이 함께 이뤄지지 않으면 광주송정역은 여전히 스쳐 가는 공간, 늘 불편한 공간에 머물 수밖에 없다"며 "광주송정역이 호남 대표 관문으로 제 기능을 할 수 있도록 정부와 정치권의 적극적인 관심과 지원을 요청한다"고 밝혔습니다.
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