답보상태에 머물고 있는 세월호 실종자
수색작업의 돌파구로 선체 절단작업이
추진되고 있습니다.
하지만, 높은 파도와 빠른 물살 등 해상의 기상악화로 작업에 난항을 겪고 있습니다.
이동근 기자의 보돕니다.
오늘 새벽 선체 외부절단 작업을 진행할
780톤급 바지선이 용접장비를 싣고
사고해역에 도착했습니다.
장애물로 진입로가 막힌 4층 선미 우측
다인실을 중심으로 너비 4.8m, 높이 1.5m의 절개작업을 하기 위해섭니다.
하지만, 해상의 짙은 안개와 빠른 물살로
바지선의 고정이 지연돼 오후 1시쯤에야 바지와 선체를 연결해 주는 앵커줄이
설치됐습니다.
사고대책본부는 해양조사선과 원격수중탐색장비 ROV로 수중탐색에 나선 뒤 정조시간을
이용해 절단작업에 속도를 낼 계획입니다.
인터뷰-고명석/범정부 사고대책본부 대변인
"
절단작업에 따른 실종자 유실 방지에도
만전을 기하고 있습니다.
절단지점에 가로 5.2미터, 세로 1.9미터
크기의 그물을 설치하고 바지선에 부유물
감시조를 상시 운영하는 한편
기선저인망 어선을 근접 배치할 계획입니다
세월호 침몰 사고를 조사하고 있는
검경 합동수사본부는 세월호 취항 허가를
대가로 뇌물을 수수한 혐의로 목포지방해양심판원장 박 모 씨에 대해 사전 구속영장을 청구했습니다.
박 씨는 지난 2011년 세월호가
오하나마호에 이어 인천~제주 항로의
취항 허가를 받을 당시 인천지방해양항만청 선원해사과장으로 근무하면서
청해진해운으로부터 수백만 원의
금품을 받은 혐의를 받고 있습니다.
또 박 씨에게 금품을 건넨 청해진해운
전 상무 73살 박모씨에 대해 뇌물 공여
혐의로 구속영장을 청구했습니다.
해경의 허술한 초동대처와 부실 대응에
대한 수사 역시 본격화될 전망입니다.
해경과 수사를 같이해 온 검찰이
제대로 조사를 할 수 있겠냐는 의혹을
차단하기 위해 수사본부와 별개로
해경의 초기 구조 과정을 수사할 전담팀을 광주지검에 꾸렸습니다.
전담팀은 해경을 직무 감찰하고 있는
감사원과 협력해 구조 과정의 과실 등을
조사할 예정입니다.
kbc 이동근입니다.
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