【 앵커멘트 】
캠핑카 안전 문제, 세번째 보도 이어가겠습니다.
튜닝산업 활성화를 위해 규제가 대폭 완화되면서, 국내 등록 캠핑카는 최근 빠르게 증가하고 있습니다.
그런데 캠핑카 제작업체 자격 요건은 허술하고, 전문인력 없이도 캠핑카 개조가 가능한 실정입니다.
위험천만한 캠핑카 튜닝시장의 민낯을 기동탐사부 이상환 기자가 취재했습니다.
【 기자 】
국토교통부는 지난해 2월 승합차는 물론 승용차과 화물차까지 캠핑카로 개조할 수 있도록 규제를 완화했습니다.
침대와 탁자만 갖춰도 등록할 수 있고, 그동안 금지했던 승차 정원을 늘리는 것도 허용했습니다.
튜닝산업 활성화가 명분이었습니다.
규제 완화 후 캠핑카 튜닝 건수는 2014년 125대에서 지난해 7,700여 대로 61배나 증가했습니다.
▶ 싱크 : 국토교통부 관계자
- "업계에서 조금 완화해달라는 그런 이야기도 나오고, 우리나라 자동차 산업을 보니까 애프터마켓 쪽이 좀 더 활발해져야 되는 그런 상황이어서.."
하지만 캠핑카 제작업체 자격 요건은 별도로 마련하지 않았습니다.
현행법상 1, 2, 3급 공업사를 포함해 일부 장비와 정비 인력을 갖춘 튜닝업체면 캠핑카를 제작할 수 있습니다.
'주거' 기능이 있는 캠핑카 제작과 일반 차량 튜닝이 엄연히 다르다는 점을 간과한 것입니다.
특히 전기나 난방 등 전문 인력을 고용하지 않고도 캠핑카를 제작할 수 있는 게 업계 현실입니다.
▶ 인터뷰 : 정지운 / 차박 캠퍼
- "특히 코로나 시국에 야외 활동이나 캠핑 활동 많이 하시는데 그래서 또 수요가 많아진 것도 사실이고, 그 수요만큼 체계가 안 잡혀 있는 게 많이 아쉽습니다."
캠핑카 제작 단계부터 안전이 무시되면서 화재나 인명 사고가 잇따르고 있고, 소유자들의 불만은 커지고 있습니다.
한국소비자원에 접수된 캠핑카와 카라반 등 불만 상담 건수는 2016년 69건에서 지난해 178건으로 크게 늘었습니다.
정부가 튜닝산업 활성화만 쫓다 정작 이용자들의 안전을 놓치고 있다는 지적입니다.
▶ 인터뷰 : 조오섭 / 더불어민주당 국회의원
- "하나의 집을 만든다는 생각을 가지고 제조의 과정에 있어서도 보다 더 세밀하고, 보다 더 안전한 기준의 규정들이 적용돼야 하고 그것만이 캠핑을 즐기는 가족들의 생명을 지킬 수 있는 길이라고 봅니다. "
가족여행 문화로 자리잡은 캠핑카, 급증하는 이용객들의 안전을 위해 법과 제도의 정비가 시급합니다.
kbc 기동탐사부 이상환입니다.
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