지난해 국내 경유(디젤)차 등록 대수가 처음으로 10만 대 아래로 떨어졌습니다.
한때 가솔린차보다 많은 등록대수로 전체 50%가 넘는 비중을 차지했지만, 탈탄소 흐름에 따른 친환경차 부상에 사라질 위기에 처했습니다.
7일 시장조사기관 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난해 국내시장에 등록된 경유차는 총 9만 7,671대로, 전년 대비 31.8% 급감했습니다.
전체 등록 대수에서 차지하는 비중도 5.8%에 그쳤습니다.
국내 연간 경유차 등록 대수가 10만 대 이하로 떨어진 것은 지난해가 처음입니다.
2023년 경유차 등록 비중이 처음 한 자릿수인 8.7%를 기록한데 이어 하락세가 가파르게 이어지고 있습니다.
지난해 연료별 등록 대수를 살펴보면, 휘발유차 76만 7,937대, 하이브리드차 45만 2,714대, 전기차 22만 897대, LPG차 13만 6,506대에 밀려 5위까지 내려앉았습니다.
특히 대표 친환경차인 전기차의 등록 대수에 절반도 미치지 못한 것으로 집계됐습니다.
뛰어난 연비와 높은 토크로 2010년대까지 큰 인기를 끌던 경유차는 탈탄소화에 따른 배출 규제 강화와 친환경차 인기 흐름 속에 해가 갈수록 판매량이 감소하고 있습니다.
2015년 96만 3,000대를 기록했던 경유차 등록 대수는 이후 꾸준히 감소해 10년 만인 2024년 14만 3,000대까지 해마다 줄고 있습니다.
10년 전보다 10분의 1 수준으로 급감한 것입니다.
전체 등록 대수에서 차지하는 비중도 2016년 47.9%에서 2024년 8.7%까지 떨어졌습니다.
탈탄소 흐름에 따라 경유차 규제와 친환경차 장려가 강화되면서 경유차는 곧 자취를 감출 전망입니다.
기후에너지환경부는 2030년 자동차 제조·수입사가 신차의 절반은 전기차와 수소차만 팔도록 하는 '연간 저공해자동차 및 무공해자동차 보급 목표 고시'를 곧 고시할 예정입니다.
완성차 브랜드들도 최근 경유 상용모델을 전기 모델로 대거 대체하고 있습니다.
자동차 업계에선 "규제가 강화되면서 생산 물량 자체가 줄고, 소비자들도 경유차를 불편하게 느끼고 있어 앞으로 감소 속도는 더 가팔라질 것"이라고 전망했습니다.
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