R)2단적재 열차, 미래를 봐야

수도권과의 물류 연계를 위해 정부가 고:시한, 경전선 2단 적재 화:물열차 계:획이 1년이 넘도록 진:전되지 못하고 있습니다. 정부의 근:시안적인 인식의 전:환이 필요합니다. 이준석 기잡니다.



지난해 4월 국토해양부가 확정 고시한
제2차 국가철도망 구축 계획,

수송효율이 높은 2단 적재열차를 경전선에 시범도입 한다고 돼 있습니다.
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광주 송정리에서 삼랑진까지 경전선 구간에
컨테이너를 2배로 쌓는 시설을 해 수송량은 84% 늘리고 운송비는 25%낮춘다는 것입니다
-cg
그러나 관계부처나 감사원의 부정적 견해속에 큰 진척을 보지 못하고 있습니다.

터널을 높이는등 시설비가 많이들고 또
최근 도로망이 급 발달했다는게 이윱니다.

인터뷰-주승용 국회 국토해양위원장

2단 열차는 수도권과의 물류 연계를 위해 광양항,광양경제자유구역엔 중요 인프라인 만큼 오히려 호남선으로 확대가 요구됩니다

중장기적으로 개방이 불가피한 북한상황과
연계한 국가적 대비 차원에서도 필요합니다

중국,시베리아를 관통하는 대륙
횡단철도 시대를 미리 준비하자는 것입니다

인터뷰-주승용 국회 국토해양위원장

미국도 LA와 뉴욕간 2단 적재열차로 서부와 동부간 물동량의 65%를 처리중입니다

스탠드업-이준석기자
전세계적 화두인 저탄소녹색성장 차원에서도 2단적재 열차 인프라 구축은 지금이
적깁니다KBC이준석입니다.