R)도시철도 2호선 저심도 방식 결정

작성 : 2012-07-10 00:00:00
오는 2016년 착공 예:정인 광주도시철도 2호선은 저-심:도 경량전:철 방식으로 건:설됩니다.
기존 지하철의 절반 깊이에 선로를 만드는 저-심:도 방식은 건:설비가 적게 들면서, 도시 미:관 훼:손이나 소음과 진:동 등의 문:제도 해:결할 수 있을 것으로 기대됩니다. 김효성기자가 보도합니다.





지난 2천 4년 개통된 광주도시철도 1호선은
총연장 21킬로미터로 광주 동과 서를
기다랗게 연결하고 있습니다.

오는 2016년 착공되는 도시철도 2호선은
광주 동서남북을 연결하는 41.7킬로미터로
저심도 경량전철로 건설됩니다.

저심도 방식은 기존 지하철의 절반 깊이인
지하 5~7미터를 파기 때문에 건설비가
적게 들고, 지상고가의 단점인 도시미관, 소음과 진동 등 문제를 한꺼번에
해결할 수 있습니다.

인터뷰-서종진 광주도시철도 건설 본부장

CG1> 시작

착공은 3단계로 진행됩니다.

시청에서 광주역 사이 1단계 15.8킬로미터 구간은 2019년까지 공사가 이뤄지고,
2단계 구간은 2017년에서 2022년까지
백운광장에서 효천역까지 3단계는
2023년까지 진행됩니다.

CG1> 끝

1호선과의 환승역은 이용승객을 고려해
기존 운천역에서 상무 역으로 변경했습니다

이번 2호선 사업비는
1조 7천억 원이고, 이 가운데 30%인
5천 218억 원을 광주시가 부담해야 합니다.

광주시는 대규모 현안사업이 대부분
2015년 이전에 마무리될 예정이고,
연평균 가용재원 3천억 원과 내년에
지방소비세율 인상을 감안할 때
재원을 조달하는데 큰 무리가 없다고
밝혔습니다.

kbc 김효성입니다.

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